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感恩的是，東風(fēng)日產(chǎn)并沒有因?yàn)樯弦淮鷩?guó)產(chǎn)樓蘭在中國(guó)的失敗而放棄它，反而投入更大的精力，引入了全新的第三代車型。

哪里跌倒就在哪里爬起來

在說明會(huì)上，東風(fēng)日產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)半開玩笑的說，“上一代車型在中國(guó)失敗的原因大家都知道”，引來一片笑聲。其實(shí)他們并沒有在公開場(chǎng)合討論過上一代樓蘭為什么會(huì)賣得那么差，但大家心里都明白，即使上一代車型價(jià)格下探到奇駿的級(jí)別，銷量也不會(huì)好到哪里去——價(jià)格不是關(guān)鍵，關(guān)鍵是產(chǎn)品定位不準(zhǔn)確。

即使中國(guó)的SUV市場(chǎng)那么火爆，全新樓蘭也不是專門為了中國(guó)而設(shè)計(jì)的，它的誕生地在美國(guó)。據(jù)廠家說，全新樓蘭在美國(guó)賣得不錯(cuò)——雖然我們沒心思去考究這到底有沒有水分，但從這點(diǎn)看，樓蘭明顯是為了美國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的，也就是說，全新樓蘭是原汁原味的美國(guó)車。曾經(jīng)有人討論過，縱觀全球汽車市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者的需求跟美國(guó)的是最接近的，譬如大家都喜歡大空間的車，都喜歡高配置豪華感，要坐得高，開起來要面子。

全新樓蘭針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好的設(shè)計(jì)并不多，或者這么說吧，全新樓蘭的設(shè)計(jì)開發(fā)都是在美國(guó)完成的，所以也幫大家解答了為什么沒有七座車型。其實(shí)我猜東風(fēng)日產(chǎn)也著急，樓蘭定位要比奇駿高，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手自然就是漢蘭達(dá)這樣的七座SUV，沒有了第三排競(jìng)爭(zhēng)力顯然會(huì)減弱不少，但你總不能在行李廂臨時(shí)加兩個(gè)板凳就湊合過去吧？

尋找合適的對(duì)手

有時(shí)候并不是你不夠強(qiáng)大，而是你找錯(cuò)了對(duì)手。東風(fēng)日產(chǎn)直言，上一代車型的定位是面向大眾消費(fèi)者群體的，而全新樓蘭“并不是所有人的SUV，而是少部分人的SUV”，直接把自己定位在細(xì)分市場(chǎng)。是什么樣的細(xì)分市場(chǎng)？說明白點(diǎn)我覺得就是別克昂科威的市場(chǎng)。你不買更便宜越野勝能更強(qiáng)的奇駿，不買有七座更實(shí)用的漢蘭達(dá)，為什么要買樓蘭呢？答案很簡(jiǎn)單，要么你喜歡它的外形，要么你的消費(fèi)觀和大眾不一樣。

外形的確是樓蘭的第一殺手锏。當(dāng)你第一眼看到圖片的時(shí)候，會(huì)覺得并沒有什么特別吸引你的，但當(dāng)?shù)谝淮慰吹綄?shí)車的時(shí)候，你會(huì)被它的細(xì)節(jié)和工藝打動(dòng)，譬如車燈和尾燈都是由很多塊面組成的，更不用說它的回旋設(shè)計(jì)，相信搞設(shè)計(jì)的人會(huì)愛死這些元素——不要老盯著圖片看了，去一趟4S店吧。

第二大殺手锏是樓蘭的動(dòng)力系統(tǒng)，機(jī)械增壓加電動(dòng)機(jī)，這套系統(tǒng)已經(jīng)在英菲尼迪QX60上使用了。為什么沒有使用更主流的渦輪增壓技術(shù)，東風(fēng)日產(chǎn)的解釋是“通過市場(chǎng)調(diào)查分析，消費(fèi)者對(duì)市區(qū)行駛時(shí)的動(dòng)力需要更明顯，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭時(shí)的動(dòng)力輸出更在意，這也正是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所欠缺的，而機(jī)械增壓并沒有這樣的問題�！焙�(jiǎn)單給大家補(bǔ)充機(jī)械增壓技術(shù)：它的目的和渦輪增壓技術(shù)是一樣的，都是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，只是手法不一樣。渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣工作，而機(jī)械增壓是需要利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來工作的，也就是說，它會(huì)“吃掉”發(fā)動(dòng)機(jī)一部分的動(dòng)力，機(jī)械增壓最理想的伙伴是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，所以大家明白為什么會(huì)有這么多小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了吧。為了挽回被“吃掉”的動(dòng)力，日產(chǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間增加了電動(dòng)機(jī)，當(dāng)需要更多動(dòng)力的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)也會(huì)加入工作，不需要的時(shí)候就給電池充電。

以上都是紙上談兵，實(shí)際的動(dòng)力感受是——?jiǎng)恿Ρ憩F(xiàn)并沒有數(shù)據(jù)上的那么強(qiáng)大。我們來做個(gè)對(duì)比，漢蘭達(dá)2.0T四驅(qū)，最大功率162kW，車重2070kg；樓蘭2.5機(jī)械增壓+電動(dòng)機(jī)，最大功率（理論上）180+15kW，車重1925kg，功率/車重比例上，樓蘭更有優(yōu)勢(shì)。但實(shí)際的感覺是，它們起步加速表現(xiàn)差不多。為什么會(huì)有這種感覺，拋開個(gè)人主觀感覺，樓蘭“動(dòng)力弱”的原因是變速箱。