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高鐵就要來了！

是時，很多宜賓人外出將選擇乘坐高鐵。

而且高鐵客運(yùn)和汽車客運(yùn)相比，高鐵客運(yùn)在速度、安全、環(huán)境、舒適度幾個方面都是汽車客運(yùn)不能比的。

也許讓你選擇乘坐高鐵，還是選擇乘坐汽車。

你就是價(jià)格貴一點(diǎn)，也寧愿選擇高鐵吧？

畢竟時間成本是不可估量的，而且外出遠(yuǎn)行，安全舒適最重要！

然而高鐵客運(yùn)的價(jià)格，偏偏還和汽車客運(yùn)的價(jià)格差不多，這就顯得汽車客運(yùn)在高鐵客運(yùn)面前，似乎完全沒有競爭力了。

▲高鐵內(nèi)部環(huán)境好，還有美女高姐

那么，待三五年內(nèi)，成貴高鐵、渝昆高鐵、川南城際鐵路相繼建成，投入使用，是否就沒有宜賓幾大客運(yùn)站的活路了呢？宜賓幾大客運(yùn)站，是否將面臨著洗牌呢？

答案是……

戶方先不給出結(jié)論，先從宜賓各大車站的現(xiàn)狀來分析吧。

宜賓現(xiàn)在有五大車站，分別是高客站、南客站、西客站、北門車站、臨港客運(yùn)站。

宜賓高客站

宜賓高客站主要是發(fā)往四川省內(nèi)及省際的班車。

宜賓高客站建于2007年，規(guī)劃設(shè)計(jì)相對先進(jìn)。

其功能區(qū)域建設(shè)包括售票廳、候車大廳、貴賓候車廳、站前廣場、停車場、洗車場、汽車維修車間、合資公司辦公區(qū)、商務(wù)辦公區(qū)以及餐廳超市和城市多功能展廳等附屬設(shè)施。

高客站按一級客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，具備完善的客運(yùn)站務(wù)功能、可從事市際班車客運(yùn)，省際班車客運(yùn)，旅游班車客運(yùn)，并提供小件快遞、小件寄存等與客運(yùn)相關(guān)的服務(wù)，其發(fā)班線路輻射省內(nèi)外，目前共有線路三十余條，發(fā)班車輛三百多班。

高客站附屬設(shè)施還可提供一類機(jī)動車維修服務(wù)、商務(wù)辦公、城市多功能展廳、餐廳、超市等服務(wù)。

宜賓南客站

宜賓南岸汽車站主要是發(fā)往宜賓市內(nèi)及少量省內(nèi)省際線。

市內(nèi)線主要發(fā)往高縣、長寧、珙縣、興文、筠連、南溪、江安、宜賓縣等縣或區(qū)所轄的部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，較近的還有李莊古鎮(zhèn)。

省內(nèi)省際班車較少，主要發(fā)往成都、重慶、昆明、威信、廣州等地。

南岸汽車站建設(shè)的時間較早，規(guī)劃設(shè)計(jì)比較落后，存在站內(nèi)購票擁擠，客車出站道路狹窄等諸多問題。

不過盡管如此，并不影響南客站爆棚的人氣。每到逢年過節(jié)，南客站加班加點(diǎn)都跑不完客人，外面的黑租野的跟著賺得盆滿缽滿。

據(jù)說，當(dāng)年曾有人提出把南岸汽車站轉(zhuǎn)移到別處，但遭到絕大部分市民的強(qiáng)烈反對。

宜賓西客站

宜賓西客站主要是發(fā)往宜賓縣、江安、高縣、屏山所轄部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的市內(nèi)線，以及少量市際線。

宜賓西客站建站時間比較早，存在客車停車場狹窄、客車進(jìn)出停車場道路窄小，嚴(yán)重影響站前主道路前進(jìn)路交通等問題。

但由于宜賓縣、屏山縣各大鄉(xiāng)鎮(zhèn)市民回鄉(xiāng)進(jìn)城需求特別大，再加上火車站帶來的人流，西客站目前的人氣還是很不錯的。

北門車站

宜賓北門車站主要是發(fā)往宜賓縣、南溪區(qū)所轄部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)的市內(nèi)線。

北門車站應(yīng)該算是宜賓五大車站設(shè)施最落后的車站了，車子多半很舊不說，功能設(shè)施也不齊全。

最令人無語的是，以前南溪沒有開通到南客站的路線時，從北門車站去南溪，要站很長的隊(duì)伍，排隊(duì)上車買票。同時，隊(duì)伍兩邊還不斷有開黑租的在旁邊勸你坐黑租。要是哪個運(yùn)氣不好，被人插了隊(duì)，就得等下一班了。

盡管如此，北門車站對于農(nóng)民進(jìn)城賣菜的需求還是蠻大的，所以一直有人想要取締它，都有人站出來強(qiáng)烈反對。

臨港客運(yùn)站

宜賓臨港客運(yùn)站現(xiàn)在主要有一些發(fā)往南溪、江安以及省內(nèi)部分地區(qū)的路線。