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最近《秦皇島市綜合交通規(guī)劃》正在公示，軌道交通規(guī)劃方案出爐，讓我們來看看規(guī)劃中的秦皇島交通是個神馬樣子滴吧~

本次規(guī)劃期限為2014—2030年。2013年為規(guī)劃基準年，2014—2020年為規(guī)劃近期；針對城市遠景發(fā)展設(shè)想，提出面向2030年的交通發(fā)展愿景。

城市機動化發(fā)展目標2020年秦皇島市擁有小汽車將達到57萬輛，千人擁有率約為158輛。公共電、汽車數(shù)量大約在1100標臺左右，出租車數(shù)量在7300輛以內(nèi)。

有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃期末（2020年），濱海地區(qū)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃方案包括有軌電車線路3條，線路總長度76公里（其中利用既有鐵路18.2公里）。

公示的規(guī)劃圖是有軌電車系統(tǒng)，共3條線：1號線：北戴河火車站—海濱—濱海大道—奧體中心—秦皇小區(qū)—東環(huán)路與港城大街交叉口；

2號線：北戴河客運站—南戴河—黃金海岸—北戴河新區(qū)；

3號線：秦皇島火車站—海陽路—紅旗路—秦皇島南站—東港路。

快速公交系統(tǒng)規(guī)劃基于有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃方案，規(guī)劃主要組團間通勤走廊設(shè)置快速公交（BRT）線路。濱海地區(qū)BRT網(wǎng)絡(luò)由5條BRT線路構(gòu)成，總長度94.4km。

快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit）簡稱BRT ，是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運系統(tǒng)，是一種中運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵”。

高速公路域高速公路系統(tǒng)由“三橫、兩縱、七聯(lián)”構(gòu)成。其中，“三橫”為京哈高速、京秦高速和青朝高速；“兩縱”為沿海高速—承秦高速和秦西高速�！捌呗�(lián)”包括京哈高速北戴河連接線、北戴河機場連接線、沿海高速北戴河聯(lián)絡(luò)線、青曹高速、青凌高速、祖山連接線和大巫嵐連接線。

域干線公路網(wǎng) 干線公路網(wǎng)由“七橫四縱”構(gòu)成。其中，國道由“三橫一縱”構(gòu)成。G102/G205提級改造為一級公路，經(jīng)撫南連接線并線繞行至京哈高速以北通過市區(qū)。規(guī)劃將京建線提級為國道，線路調(diào)整至青龍城區(qū)北側(cè)。

客運樞紐規(guī)劃 規(guī)劃期末（2020年），秦皇島城市對外客運樞紐25個；其中航空客運樞紐1個，鐵路客運樞紐9個，長途客運樞紐11個，客運港樞紐4個；規(guī)劃配套公交場站用地約24.8公頃。秦皇島城市綜合客運樞紐8個，其中包括城市公交換乘樞紐2個，兼具鐵路、長途客運或客運港樞紐功能的綜合樞紐有6個；規(guī)劃配套公交場站用地約11.4公頃。

鐵路系統(tǒng)規(guī)劃隨著京秦城際、承秦鐵路的引入，形成七條干線引入秦山樞紐的格局�？瓦\車站將形成“一主兩輔”的格局，秦皇島站為主要客運站，山海關(guān)站、北戴河站為輔助客運站。貨運站與編組站將形成“四編四貨”的格局。

港口運輸規(guī)劃規(guī)劃秦皇島港2020及2030年貨物吞吐量分別為28000萬噸、30000萬噸水平，旅客吞吐量為15萬人次、30萬人次。重點拓展綜合服務(wù)、物流、臨港產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)及旅游客運功能。

航空運輸規(guī)劃北戴河機場為支線機場，位于昌黎縣曬甲坨，已基本建成。規(guī)劃滿足2020年旅客吞吐量45萬人次、貨郵吞吐量1200噸的目標，同期配套建設(shè)沿海高速機場連接線。山海關(guān)機場近期為軍民混用機場，遠期為軍用機場。

濱海地區(qū)快速路布局規(guī)劃① 海港區(qū)至山海關(guān)方向（現(xiàn)狀G102—北環(huán)路—秦山公路）；②海港區(qū)至撫寧方向（秦撫快速路）；③ 海港區(qū)至北戴河新區(qū)方向（西環(huán)路—西部快速路—沿�？焖俾罚�；④ 撫寧區(qū)至昌黎縣城方向（撫昌黃公路線位）；⑤開發(fā)區(qū)至大北部片區(qū)方向（興凱湖北段）。