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　　原標(biāo)題：北京首條國(guó)際航空快線(xiàn)開(kāi)通

　　北京的第一條國(guó)際航空快線(xiàn)將連通德國(guó)法蘭克福。5月22日，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)航、法蘭克福機(jī)場(chǎng)三方推出國(guó)航北京-法蘭克福國(guó)際快線(xiàn)。這是北京首都機(jī)場(chǎng)的第一條國(guó)際快線(xiàn)，也是中國(guó)通往歐洲的首條國(guó)際快線(xiàn)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，越來(lái)越多的國(guó)際快線(xiàn)，將有益于首都機(jī)場(chǎng)打造大型國(guó)際航空樞紐，更有益于北京建設(shè)國(guó)際交往中心。

　　早在1989年，國(guó)航就已經(jīng)開(kāi)通了北京-法蘭克福航線(xiàn)，目前每天兩班，并且啟用747-8和777-300兩種最先進(jìn)的寬體機(jī)型執(zhí)飛。這次推出的“國(guó)際快線(xiàn)”，就像空中的巴士車(chē)，固定班次、往來(lái)頻繁。

　　在此之前，首都機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)快線(xiàn)上開(kāi)通了京滬快線(xiàn)、京杭快線(xiàn)，服務(wù)北京到上海、杭州之間繁忙的商務(wù)往來(lái)。以京滬快線(xiàn)為例，不到半小時(shí)就有一架次航班起飛�！半m然現(xiàn)在北京到法蘭克福之間每天只有兩班，但未來(lái)隨著客流的增加、往來(lái)業(yè)務(wù)的頻繁，也將逐漸增加頻率�！笔锥紮C(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　據(jù)介紹，2016年9月22日，首都機(jī)場(chǎng)、國(guó)航、法蘭克福機(jī)場(chǎng)三方共同簽署《北京—法蘭克福國(guó)際快線(xiàn)合作諒解備忘錄》，將依托國(guó)航中歐航線(xiàn)，以首都機(jī)場(chǎng)和法蘭克福機(jī)場(chǎng)為中轉(zhuǎn)門(mén)戶(hù)，通過(guò)整合中歐間航空資源，簡(jiǎn)化乘機(jī)手續(xù)，縮短中轉(zhuǎn)時(shí)間，增加航線(xiàn)運(yùn)力。

　　其實(shí)，對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，快線(xiàn)意味著將享受專(zhuān)屬服務(wù)。通過(guò)在首都機(jī)場(chǎng)和法蘭克福機(jī)場(chǎng)設(shè)置清晰的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，提供固定值機(jī)區(qū)、旅客候機(jī)區(qū)以及行李提取區(qū)等運(yùn)行、服務(wù)類(lèi)資源，為國(guó)航北京-法蘭克福航線(xiàn)上的旅客提供全流程的定制化旅行。

　　每年，中德之間的航空旅客有300萬(wàn)人次，其中來(lái)往北京的就占了三分之一。在德國(guó)來(lái)往北京的100萬(wàn)人次中，北京與法蘭克福之間就有60萬(wàn)人次。從航班客座率上看，也達(dá)到了91%。這條國(guó)家航線(xiàn)的開(kāi)通，也將更廣泛地聯(lián)通以北京為核心的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)以及以法蘭克福為核心的歐洲航線(xiàn)。(曹政)