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　　第三天
　　一早起來，由于到坎布拉的出租車要價較貴（西寧到坎布拉單邊160公里），于是決定坐長途車去。西寧市汽車站一派繁忙的景象，倆人在長途汽車站（就在火車站附近）發(fā)現(xiàn)只有到李家峽的車，沒辦法，只有先到李家峽再轉(zhuǎn)車去坎布拉了。在等了漫長的40分鐘后，我倆“順利”坐上了西寧——李家峽的車，接下來，說到這車，可有故事講了，各位看官，故事不長，請不要走開！
　　上車后我們問那個開車的胖師傅能準點發(fā)車嗎，他和他的副駕駛說肯定準時，我當時心里就嘀咕——我怎么感覺也忒順利了點吧？！事實證明女人的直覺是最靈敏的——發(fā)倒是準點發(fā)車了，可在城里足足轉(zhuǎn)了1個半小時，直到車上再拉不下任何人，車頂上也裝不下任何東西為止！我們在狹小的空間里和各種少數(shù)民族的姐妹兄弟擠在一起，耳中聽到不同的語言，真是不在國外，勝似在國外�。�
　　前往坎布拉的路上我們經(jīng)過了化隆縣，據(jù)說這里以私造槍支聞名。再往前，經(jīng)過化隆縣和尖扎縣的分水嶺——康揚鎮(zhèn)就來到了尖扎縣，而坎布拉國家地質(zhì)公園就位于尖扎縣的西北部。
　　這樣下來，等這兩位師傅一路狂奔把我們拉到李家峽鎮(zhèn)的時候，已經(jīng)是下午一兩點鐘了！車上除了當?shù)厝�，還有一個看起來很像學生的小伙子，自稱姓李，主動過來攀談，要求一起去坎布拉，正好我倆也覺得最好有人搭伴同路，就欣然同意了。出了車站，決定先祭祭五臟廟！三個人商量了一下，隨便找了家清真館子，吃點了尕面片，然后包了個車（15元一人），向著坎布拉國家地質(zhì)公園——奔去。
　　車在山上轉(zhuǎn)了約半小時，在買了8元/人的“過路費”后，我們很快就看到了壯觀的李家峽水電站，聽說庫區(qū)的“人工湖”面積達32平方公里，湖水那真叫一個綠啊，襯著藍天白云，真讓人感覺驚艷！
　　聽說李家峽水電站不僅是目前西北地區(qū)最大的水電站，而且是我國首次設計采用雙排機布置的水電站，同時也是世界上最大的雙排機水電站。電站于1988年4月正式開工，1、2、3號機組分別于1997年2月18日、12月13日和1998年6月6日正式并網(wǎng)發(fā)電，4號機組于1999年11月投產(chǎn)發(fā)電。
　　三人到景區(qū)的售票點一問才知道，門票150元，當然，這里面包括了船、車、電瓶車等交通工具，不過你也沒得選擇——因為自己的車不能往上開，只能乘坐別人的交通工具，人景區(qū)的同志們說了——10月以后你們可以自駕車進景區(qū)去！……
　　就這，還是好的呢，我們單位的小朋友比我們晚了一星期去，結(jié)果沒能進景區(qū)——當?shù)厣贁?shù)民族朋友們?yōu)榱耸?元/人的“過路費”和景區(qū)的同志們鬧上了別扭，這小朋友那叫一個郁悶��！當然，這是題外話了。
　　我們選擇了由水路進，從陸路出，因此先坐船，然后轉(zhuǎn)車（車倒是都挺新的），再然后轉(zhuǎn)電瓶車，最后在長達一個小時的等待后坐上了出景區(qū)的車。在這些輾轉(zhuǎn)路途中，師傅還是挺負責任地停了4、5趟，讓我們下來拍照、觀景，說實在的，景，確實是漂亮——如果沒有那些各種各樣的“插曲”的話！
　　坎布拉國家地質(zhì)公園還有一個看點，那就是丹霞地貌。該風景為拉脊山支脈，由山地、風蝕殘丘、山間小盆地相間組成，地層構(gòu)成以紅色砂礫巖為主。以丹霞地貌為主體景觀，加上宏大的李家峽水電工程，客觀來講，確實還是值得一看的。
　　在輾轉(zhuǎn)中匆忙看完了風景，接下來就是在李家峽住還是返回西寧的問題了。我們倆本來準備去看貴德古城的，到了才知道，沒有去貴德的班車，要去還必須得返回西寧乘車，而貴德在西寧—李家峽的中間，無奈之下，只好決定返回西寧了！這個決定得到了小李的擁護，此同志因為第二天中午要趕飛機而盼望我們能做出這個“英明”的決定，以便共同包車返回！
　　在李家峽鎮(zhèn)三個人搭乘了一輛面包車，說好把我們送到高速公路入口出去每人15元，結(jié)果在一個三岔路口這位活泛的師傅就把我們轉(zhuǎn)賣給了另一個返回西寧的車。該車主是出車到當?shù)�，返回的時候隨便把我們?nèi)齻�捎帶回去，當然，每人收了我們25元。更離譜的是，告訴我們他們車上有兩個大人，我們?nèi)齻�坐后座，另外還有一個“小孩”和我們擠一下。等到這個“小孩”上了車我們才發(fā)現(xiàn)上了當——這個“小孩”足有17、8歲！沒辦法，這里前不沾村后不靠店，走吧！等到西寧下高速，我們才發(fā)現(xiàn)，還有更離譜的事——這位老兄居然沒有駕照�。�！