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         黃河作為我們中華兒女的母親河，被無數(shù)文人墨客而贊美，幾乎在國人心中沒有一個不想到黃河邊看看這條母親河，可是見到過黃河的人，無不為之皺眉，尤以黃河下游為最，黃河經(jīng)過九曲十八彎流入河南境界，自古河南提到黃河，那只能是一段說不完的血淚史。而我今天游覽的地方就是黃河的禹門口，又稱龍門，在古時因為沒有機動船，從黃河下游逆水而來到的船只，只要是到了龍門就已經(jīng)是全程的終點�？梢婞S河之水有多洶涌，更有一句古詩；“黃河之水天上來，奔流到海不復(fù)回”，形象的道出了黃河的氣勢。

         禹門口地處陜西韓城和山西河津北部高山峽谷出口，以龍門為界，上游黃河被約束在高山峽谷之間，愈近龍門，河床越窄。當黃河來到禹門口時最窄處僅僅38米，奔騰的黃河受到峽谷約束，當河水來到禹門口處突然轉(zhuǎn)了一個大大的彎。在一陣喧囂之后，從上游飛落而出，跳出龍門。河水立即一瀉千里。河床陡然變寬，由不足40米增寬到10公里，奔騰的河水就突然平靜下來，緩緩流動，彌漫浩淼，開闊壯觀。

        前幾年來時，這里還是一片蒿草從生的破敗景色，雖然在龍門口內(nèi)陜西段給修了個古渡龍門景區(qū)，可是里面什么建筑都沒有，在黃河中間到是有一小島，卻也沒有船過去，當然就是有誰又敢去送死，黃河下面是泥沙，如果一個地方站的時間太長，就會慢慢下沉下去，直到把人徹底吞沒，今天在來，水是比上次清澈起來，但是環(huán)境依然，唯一多了起來的就是黃河岸邊多了許多農(nóng)家樂，旅游的春風讓這里大大的方便了起來，當然最多的還是滿地的垃圾，現(xiàn)在下黃河灘，那是在也不敢赤腳行走了。我就見一青年在沙灘雙手捂腳，血流不止，原來是被沙灘里的破酒瓶玻璃把腳給劃了個大口子。

         我自幼酷愛黃河，曾經(jīng)騎摩托從大荔的新安村上黃河大壩經(jīng)過三天時間騎行到洛川鎮(zhèn)過洽吳浮舟橋到達山西運城，因為時間問題沒有完成龍門黃河大橋的O型穿越，一直都是耿耿于懷，當在次站在這沒有人的古渡龍門景區(qū)盡頭，向遠處的石門瞭望，心里正激動的時候，見一高個漂亮美女向我走來，也站在我的身邊，和我并挨著向我瞭望的方向看去，以為我在看什么稀奇景觀，看了一會，自言自語到，有什么好看的，今天虧大了，跑了幾百里路來。什么也沒有，不好看，無疑是給我來了個當頭一棒，我立即不肖和她搭理，你不喜歡，那我看我的黃河好了。

         龍門又名禹門，是為了紀念大禹而命名，自漢朝這里就已經(jīng)開始建廟立碑紀念這位三過家門而不入的古代水利專家，龍門自古為晉陜交通要隘，乃兵家必爭之地。歷史上很多名人都是經(jīng)過龍門進入陜西而直至長安，所以這里歷朝都在建設(shè)禹王廟，至民國時期兩岸禹王廟已經(jīng)大見規(guī)模，更加往來旅客，形成了好大一片城鎮(zhèn)來，每當黃河漲水，渡船不能行，更是愁焦多少行路人。建國前夕1949年3月中國人自己動手，用時半年架設(shè)成功一條鐵索大橋，向建國獻禮，結(jié)果10月1號夜突然逛風大作，橋板全部被掀翻到河里，只片未留。直到1950年春，禹門口鐵索橋才全部竣工，一條自古未有的新式橋梁橫跨禹門，連接了秦晉兩省。至此黃河龍門口擺渡才正式終結(jié)了自己的歷史使命，讓旅客在也不用看天氣的臉，什么時候都可以安全過橋。

         出了古渡龍門景區(qū)，越過108國道下去的路就是到龍門口出水口的黃河灘，也不知道曾幾何時黃河沙灘上自由形成了一個旅游點，黃河兩岸都是，山西要好于陜西，只是修了道路供游客下河觀賞風景，而陜西卻徹底搞成了賺錢的沙灘，在古渡龍門景區(qū)還修了個碼頭，讓游客坐船出黃河游覽，出去轉(zhuǎn)一圈，大約4公里，收費55快，下手及狠，從公路邊的簡易路直接開車到河灘上不到一公里，沙灘上卻一次是好幾家燒烤攤，昨天晚上我來的時候就看見這里熱鬧非凡，音響里的聲音竟然比黃河之水還要大出幾倍不止。

       沙灘以北就是黃河龍門口，可以從下面的沙灘過去，當行至龍口處，看見黃河之水到也不是很急，平緩向下流去，在黃河龍門口最細的瓶口不到20米寬的河床上整齊的架設(shè)了三道橋梁，從1950年建成至1975年新公路橋通車止，25年中，三座橋梁為社會主義建設(shè)發(fā)揮了難以估量的作用。1975年，鐵道部建橋隊在鐵索橋舊基上，建成了現(xiàn)代化的柔勝鋼懸索公路橋和鋼桁梁鐵路橋。為了留作紀念，鐵索橋和鐵路橋、公路橋并排橫跨在禹門上，供人們觀賞。禹門口鐵索橋、公路橋、鐵路橋，溝通了秦、晉兩省。三橋并列橫跨黃河，形成了世界少有的橋梁奇觀。