導(dǎo)讀：去大理要在昆明轉(zhuǎn)車?？拥腒365，一路上各種臨時停車，其中到陽春之前停了一個多鐘，說是前方暴雨，后來經(jīng)過時也沒發(fā)現(xiàn)什么雨。想起上車時列車員姑娘被大叔問今天會晚點多久時

    去大理要在昆明轉(zhuǎn)車?？拥腒365，一路上各種臨時停車，其中到陽春之前停了一個多鐘，說是“前方暴雨”，后來經(jīng)過時也沒發(fā)現(xiàn)什么雨。想起上車時列車員姑娘被大叔問今天會晚點多久時扭扭捏捏地說：這車還沒開呢，怎么知道晚點多久。后來抗不住大叔的攻勢，才勉強說估計會晚點半個鐘左右。最后整整晚點三個半鐘，大叔一定很SURPRISE。

    有一次某文藝青年在某書很抒情地說到喜歡火車旅行的原因，說是因為它夠便宜，也夠慢。我每次坐車晚點都要抓狂，所以很難理解這種嗜好，可能別人一路所見所聞的人與事總是比較有趣吧。

    車上背包客不多，重裝的就更少，倒是在廣州上車的時候看見兩個帶著山地車上車的，一個是拆了裝好的，另一個就這樣整車推著就上了前面硬  座車廂，駝包也是小小的，有點意外，不知道走什么線的。

    到昆明，天氣好的一塌糊涂，天很藍，云很白，很厚，陽光偶爾穿過云層的間隙揮灑而下，在空中流下光明的路徑。路上來往的人都比較黑，高原的景象已經(jīng)初露端倪了。

    天空如此高調(diào)，地上的景象倒是和別處沒有什么不同。放眼望去半空盡是腳架，各種高樓正在拔地而起，站前的馬路都被掀開，瀝青鋪了上去，GDP又能攢幾個點了。來往的公交大巴把灰塵轟起，恍惚身在廣佛。

    出得站來，餓得要命，路過一排小吃攤，大只的土豆烤得飄香，管它塵與土，三塊一個，吃了個飽。吃完繼續(xù)走，找米線，因為時間關(guān)系，傳說中的橋香園是去不成了，路過一家小吃店，點了一個土雞米粉，結(jié)果發(fā)現(xiàn)碗底有一只毛毛蟲，而我已經(jīng)杯具地把整碗米線吃得只剩幾口了。

    下半頓只好去德克士買了兩個雞腿解決。我有時候嘴巴上鄙視各種洋快餐，但那只是代表舌頭發(fā)表意見，心里對他們的商業(yè)模式和服務(wù)品質(zhì)還是很佩服和認(rèn)可的，標(biāo)準(zhǔn)化的最大價值是把飲食衛(wèi)生也標(biāo)準(zhǔn)化了。

    但是并不是所有的標(biāo)準(zhǔn)化都有這樣的價值，昆明臨街店鋪招牌正在統(tǒng)一進行的標(biāo)準(zhǔn)化改造就很無聊和差勁。清一色的灰底，白字，美感自然無從談起，那種看一眼招牌就能知道這家店做什么行當(dāng)?shù)墓δ苄砸矝]有了。可惜這種沒有審美和功能價值的改造運動正在國內(nèi)很多城市尤其是旅游城市方興未艾，誰都動不動就要做國際化大都市，反倒真正的國際化大都市香港、臺北的很多照牌和廣告牌以其強烈的本土特色成為一方特色。改造招牌簡單，改造觀念不容易。

    托淡季的福，去大理的火車寬松得很。感覺廣東人已經(jīng)無處不在了。出了火車站在街上走，居然還時不時能聽到廣東話。去大理的火車這里一拔那里一拔的，有時間的年輕人還真不少，或者說，也只有年輕人才有那么多的時間。

    在車上遇到來自普年的阿芬和阿敏，都是二十出頭，第一次出門坐飛機和火車便直奔麗江和香格里拉，K9610上的我們這節(jié)車廂不少都是這樣的年輕人，他們大多對目的地麗江知之甚少，對著一本粗糙的云南指南就能莫名興奮，但這并不阻擋他們對它的向往，麗江本身到底有多少魅力已經(jīng)不重要    了。也許新的一代人真的比我們這代人簡單得多，只是追隨本心而已，想想自己這么大的時候，很多事情也就是做做夢罷了。

    在昆明去大理的火車上照例還是睡不著，一路東想西想，就這樣到了大理。

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原標(biāo)題：云南游記：在昆明以及去大理的路上 http://www.horizonlinepublishing.com/gonglue/dali/21963.html
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