飽含哈爾濱歷史文化的十大名街名巷

昆明國旅 · 更新時間 2020-01-11 13:37

導(dǎo)讀：昆明中國國際旅行社哈爾濱旅游集散地免費為您老提供飽含哈爾濱歷史文化的十大名街名巷有關(guān)的信息，哈爾濱是個飽含濃濃歷史文化的城市，在這個城市的市民都知道十大歷史名街名巷?，F(xiàn)在讓小編帶領(lǐng)你們來了解下

　　天一街舊照

　　

1、百年老巷——天一街

　　一條街，便是一段歷史，而天一街究竟埋藏著多少興亡之事，只有你親手叩一叩這條街歷史之門才會知道。原來，天一街舊稱褲襠街，當(dāng)屬哈爾濱最古老的街道之一，因為這里是哈爾濱漁村的發(fā)源地。早在200多年以前，這一帶水泊、沼澤、小河縱橫交錯，草木繁盛，禽獸麋集，是一塊沉睡的寶地。自乾隆年間(1736-1795)以來，這里始有人開設(shè)網(wǎng)場，捕魚貢鮮。據(jù)檔案記載，1870年有哈爾濱村民許成謨在此開設(shè)當(dāng)鋪。由此推之，褲襠街在1870年左右形成是可信的，但這一名稱正式出現(xiàn)于何時，還沒有見到確切的記載，但最遲不過1898年。

　　褲襠街，顧名思義，這條街是“人”字形，一些當(dāng)鋪、小店就在“人”字形兩撇的交點上。這條街由太古街到褲襠街開始分道，一條通往道外邊的渡口，一條通往道里的兆麟公園游玩攻略(原有三五漁棚)、九站(原有哨卡一座)，這便是褲襠街的由來。

　　在1898年之前，在今霽虹橋的高岸上，夏季并無直通道里、道外江邊的小路，只能沿大直街方向順崗行至哈爾濱游樂園，左拐太古街進(jìn)入哈爾濱村的褲襠街，再去道里江邊。

　　褲襠街兩側(cè)居民多為山東人，打魚、跑船、行商、種地。為加強(qiáng)同鄉(xiāng)情誼，互濟(jì)有無，聚居在這一帶山東同鄉(xiāng)正式建立山東會館，傅巨川為首任會長，為山東同鄉(xiāng)謀了許多福利。所以褲襠街兩側(cè)山東文化最為濃烈;五行八門，三教九流，不一而足。最具山東特色的小戲館、說書館、茶館、酒館布滿街巷，更顯一派繁榮之景象。

　　1933年，因“褲襠”二字不雅，改稱天一街。如今，天一街早已從市區(qū)地圖上消失，但山東人的創(chuàng)業(yè)精神，山東人的功績將會永存。

　　

2、石頭馬路——地段街

　　哈爾濱的石頭馬路出名，曾給多少詩人和文學(xué)家?guī)韯?chuàng)作的靈感。有一年著名散文家朱自清來哈爾濱，原想著哈爾濱比北京塵土要多些，哪知道適得其反。朱自清不無驚訝地說：“這里的路都用石塊筑成，在街上走從好些方面看，確是比北京舒服多了”。其實，在1898年之前，哈爾濱只有幾條鄉(xiāng)間小路，其中一條從香坊田家燒鍋經(jīng)馬家溝河到達(dá)南崗，雖說冬季可直達(dá)道里江邊，但一到夏季卻無法直達(dá)。那個年月，一天也不會有幾個行人，所謂有些路也只不過是草叢中踏出一條痕跡罷了。

　　1898年由于中東鐵路的修建，工程局總部設(shè)在香坊的田家燒鍋，而大批鐵路建筑器材卻堆卸在道里區(qū)九站一帶，為了溝通道里與南崗、香坊之間的交通，工程局首先在松花江邊與南崗之間修筑一條石頭馬路，于1899年建成，當(dāng)時本無路亦無名，只因鐵路工程局第九施工段駐扎在此，故俄人稱之為“地段街”。

　　這條路修建極為艱苦，這一帶地勢低洼泥濘。人們只好先用樹干、樹枝墊底，再用長滿青草的地皮、沙土堆高，最后用小塊石鋪砌，以免夏季翻漿。所以，它是哈爾濱有史以來的第一條石砌馬路，就是在整個東北，也是獨領(lǐng)風(fēng)騷。

　　1915年5月，俄國貴族出身的鐵路工程師、中東鐵路管理局副局長希爾科夫升任俄國黑海鐵路公司總辦。在離任前夕，“哈爾濱市董事會”授予希爾科夫哈爾濱市的“榮譽公民”稱號，并因此人曾是第九段的段長，故把“地段街”改稱“希爾科夫王爵街”，俗稱“王爺街”。1926年后，中國地方政府收回哈爾濱市政管理權(quán)，取消了“王爺街”，仍稱地段街。

　　在這條街上，曾先后設(shè)有黑龍江省鐵路交涉局、華俄學(xué)塾、俄國紅十字醫(yī)院(今市兒童醫(yī)院)、日本橫濱正金銀行分行(今省美術(shù)展覽館)，以及日本金城商會和北滿制油株式會社等十幾家工商企業(yè)。解放以后，地段街進(jìn)行了多次修建，并在石頭路面上鋪成了柏油馬路，如今早已成為道里區(qū)一條繁華的商業(yè)街。

　　新陽路街景

　　

3、昔日沼澤——新陽路

　　“偏臉子”這個名稱對那些上了年紀(jì)的哈爾濱人是多么熟悉啊，而現(xiàn)在卻無人提及了。原來，偏臉子位于經(jīng)緯街偏南新陽路兩側(cè)，該地的街道都以“安”字命名，安國街、安定街、安順街、安良街等共有20多條。這些“安”字頭的街道除安德街和安隆街外，其余所有的街巷都偏斜，故將這一地區(qū)稱“偏臉子”。

　　最初的“偏臉子”是一片沼澤地，蘆葦叢生，野鴨成群，狐獾出沒，蚊蠅滋生。1917年俄國“十年革命”爆發(fā)后，大批俄人由赤塔、海蘭泡、海參崴逃亡來哈爾濱，哈爾濱俄人自治會在這里建立了收容所。1918年俄人著手開發(fā)這一地區(qū)，建立了“納哈羅夫卡村”。所以也有人說，這里偏僻荒涼，故稱“偏臉子”。

　　“納哈羅夫卡”，由俄語“納哈勒”一詞演變而來，意為懶漢無恥之徒。納哈羅夫卡村，一些房屋雜亂地建在高地上，根本無路可走，人們借橋通行。由于傾倒大量的垃圾和殘土，才漸漸形成了街道的輪廓。這些街道大多以俄國城市及人名來命名，如安心街(塞瓦斯托伯爾斯卡雅)、安化街(特維爾斯卡雅)、安平街(華沙街)、安固街(科洛列夫斯卡雅)等。1932年哈爾濱發(fā)大水，水退之后，日偽即開始籌建貫穿偏臉子的大馬路，1933年開工。為實現(xiàn)日本帝國主義長期霸占東三省的美夢，便以愛新覺羅·溥儀的年號命名這條路——大同路。

　　最初的大同路，是由兩條用方石鋪成的馬路組成的，它東起自現(xiàn)在的新陽廣場，西至現(xiàn)在的康安路。每條馬路路面寬約4米，兩條馬路中間是寬闊平坦的土臺，兩邊種植著楊樹，人行道是由方形水泥板鋪成的，路邊也種植著楊樹。

　　解放后，大同路去掉屈辱的名字，改為新舊路。它經(jīng)過兩次改建，第一次為1958年，這兩條馬路中間的土臺上開出一條路;第二次為1976年，拓寬了中間道，兩邊自行車道也向外拓寬，并鋪柏油路面，新陽路面貌一新，成為哈爾濱同三肇、黑河、大慶、同江等北部邊陲聯(lián)接的紐帶。

　　

4、涇渭分明——國境街

　　國境街就是今承德街。原來，1898年，由于中東鐵路在哈爾濱的修建，將香坊、南崗、道里劃為鐵路租界，所謂“哈爾濱鐵路城”及其美譽“東方莫斯科”、“東方小巴黎”僅限于此區(qū)。而將傅家店、田家燒鍋圈出，是“哈爾濱鐵路城”的城外鄉(xiāng)村。

　　當(dāng)時，哈爾濱鐵路城與城外傅家店的分界線為現(xiàn)在道外區(qū)承德街東側(cè)市房，位于道外區(qū)中南部，南起南崗區(qū)陡岸，北至景陽街中段，全長1.7公里，車行道寬15米，此街北端開闊，稱承德廣場。用現(xiàn)在的話說，國境街以西是“特區(qū)”，是“國中之國”。1903年，中東鐵路管理局組織“城市公共事業(yè)管理委員會”，1907年中東鐵路管理局將道里、南崗大部分劃為市區(qū)，成立“哈爾濱自治市”。這部分土地開發(fā)、市政建設(shè)、工商管理均歸俄人市議會治理，而中國地方當(dāng)局無權(quán)管理。同樣，中東鐵路管理局無權(quán)在“國境街”以東的傅家店行使權(quán)力。

　　國境街以東，在1898年之前，原本是只有十幾戶的一個小漁村，直到1906年之前還僅僅是毗鄰“哈爾濱鐵路城”的一個小集鎮(zhèn)。1907年設(shè)濱江廳，是為濱江縣城之始，1913年改廳為縣，1929年設(shè)濱江市。實際上，濱江縣城是“哈爾濱鐵路城”的衛(wèi)星城，是兩個性質(zhì)不同、各自獨立的城市發(fā)展體，后來如同旅順、大連一樣合二為一，形成一個面積、人口(加上原歸黑龍江省管轄的馬家船口市)更為廣大的城市。

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