天津騎行新手需要了解的注意事項(xiàng)

昆明國旅 · 更新時間 2019-11-21 08:06

導(dǎo)讀：昆明中國國際旅行社天津旅游集散地免費(fèi)為您老提供天津騎行新手需要了解的注意事項(xiàng)有關(guān)的信息，秋季正是騎行的好時節(jié)。那么騎行的初學(xué)者有什么需要注意的呢？剛接觸騎行的朋友們需要了解些什么有關(guān)于騎行

第一節(jié) 自行車分類

　　一. 山地車

　　特點(diǎn)：為征服各種地形設(shè)計，車架結(jié)實(shí);車圈一般為26英寸;輪胎較粗;一般會配置平把或燕把。

　　二. 公路車

　　特點(diǎn)：為追求速度而設(shè)計，車圈為700C規(guī)格;輪胎細(xì)，配置羊角車把。三. BMX攀爬車

　　特點(diǎn)：為表現(xiàn)技巧而設(shè)計，車架穩(wěn)、輪胎寬而無牙，車把可360度旋轉(zhuǎn)，輪徑小、操作性極強(qiáng)。適合年輕人玩不作詳述。

　　

第二節(jié) 輪胎

　　一. 山地胎

　　特點(diǎn)：輪胎粗大，穩(wěn)定性好，胎壓較低，一般有1.5、1.95和2.1幾種規(guī)格，因不同用途分為爛泥、沙土路胎，特點(diǎn)是胎寬大有深齒;兩用車胎，特點(diǎn)是在公路騎行時僅小部分輪胎接觸地面因而阻力小，而在土路上騎行時，胎兩側(cè)的牙齒可以穩(wěn)定車輛;光頭胎，特點(diǎn)是阻力小，適合公路騎行。

　　二. 公路胎

　　輪胎細(xì)，胎壓高;一般有25C、23C、20C、18C等規(guī)格，其中25C和23C適合訓(xùn)練，不容易爆胎，20C和18C阻力小適合比賽。

　　

第三節(jié) 車把

　　一. 山地車

　　山地車一般配平把或燕把，優(yōu)點(diǎn)是雙手握把時張得較寬，有利于操控;其中燕把可以抬高上身，使重心后移，更適合下山車。缺點(diǎn)是兜風(fēng)，阻力大。二. 公路車公路車一般配羊角把，有44CM和42CM等寬度規(guī)格，適合自己的寬度是與肩同寬，其特點(diǎn)是可以減小風(fēng)阻，同時適合長時間騎行。

　　

第四節(jié) 減震系統(tǒng)

　　分為前避震與后避震，可以使騎行更舒適，尤其是下山車為必不可少的組件;但對于上山與平路的騎行就有“瀉力”的不良影響，如果避震系統(tǒng)帶鎖死功能的話將使車的適應(yīng)性更強(qiáng)。對于深圳的路況建議只配前避震。

　　

第五節(jié) 變速系統(tǒng)

　　變速系統(tǒng)的作用是利用牙盤和飛輪之間不同的齒輪比，產(chǎn)生不同的驅(qū)動扭矩，以適應(yīng)不同的路況和騎行者的身體狀況。

　　一. 山地車

　　一般牙盤為三片齒輪，分別有44(42)、34(32)、28(24)個牙齒;后飛為7-10片齒輪，分別有11——28(34)個牙齒。

　　二. 公路車

　　一般牙盤為兩片齒輪，分別有52(54)、42(39)個牙齒;后飛為8-10片齒輪，分別有11-25個牙齒。

　　

第六節(jié) 剎車系統(tǒng)

　　公路車一般都為鉗制，山地車分為吊制、V制和碟制三種，目前最常用的是V制和碟制。V制的優(yōu)點(diǎn)是價格便宜、重量輕、剎車效果好、結(jié)構(gòu)簡單、維修容易;缺點(diǎn)是在下雨天和爛泥路上效果差;碟制的優(yōu)點(diǎn)是剎車效果奇好，適合下山車和騎行爛泥路，缺點(diǎn)是重量大，價格貴，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修困難、容易抱死車輪。

　　

第七節(jié) 車架材料

　　一. 高拉力鋼：重、強(qiáng)度高;

　　二. 鉻鉬鋼：重、強(qiáng)度高、壽命不長;

　　三. 鋁合金：輕、不生銹、強(qiáng)度低、壽命不長(5-6年);

　　四. 鈦合金：輕、壽命長、軟;

　　五. 碳纖維：分全碳、半碳(和其它零件接觸部位是金屬)兩種，對縱向力耐受性好，但怕橫向受力和扭曲。

　　

第八節(jié) 如何配置適合自己的車

　　從幾個高度和長度的參數(shù)來選購和調(diào)整自己的車子，車的價錢不是最重要的，適合自己的身材才是最重要的。

　　一. 安全高度跨車上管站立在地面時，上管距襠部要有4-5CM的安全距離，以防下車時傷害襠部。

　　二. 公路車坐包和車把、上管的相對高度公路車坐包距上管至少要10CM以上，15-20CM為好，同時坐包比把立高10CM左右。

　　三. 車架的高度根據(jù)不同的身高選擇車架的高度。

　　四. 車架的長度在正常握把時，眼睛、把立前端和前輪花鼓三點(diǎn)一線則說明車架長度正好，否則可通過更換不同長度的把立來調(diào)整長度。

　　五. 坐包的高度當(dāng)正坐于坐包之上，用腳跟把腳蹬踩到最低時，膝關(guān)節(jié)剛好伸直為高度正好，這樣用前腳掌發(fā)力時剛好有幾CM的余量。

　　六. 坐包的前后調(diào)整把腳蹬放平，正坐于坐包之上，如前腳發(fā)力點(diǎn)和膝蓋的連線垂直于地面為位置正好。如經(jīng)常上山可把坐包稍向前調(diào)一點(diǎn)。

　　七. 坐包的水平面建議將坐包調(diào)成水平或略微上翹以提高對車的控制，不主張向下傾斜，但還是以個人的感覺為準(zhǔn)。

　　

第九節(jié) 騎行技術(shù)

　　一. 善用變速

　　變速器要多用，找到適合的檔位騎行可以節(jié)省體力，一般騎行中，前半小時用低檔高頻率熱身，中間用高檔發(fā)力高速踩，后半小時低檔恢復(fù)疲勞。

　　二. 過彎技巧

　　過彎時，向哪個方向拐彎就把哪個方向的腳蹬收到上方，一方面可以避免腳蹬刮碰地面，一方面可以把重心調(diào)整到過彎的狀態(tài)。

　　三. 下坡技巧

　　下坡時要重心靠后，身體放松。

　　四. 團(tuán)隊(duì)騎行

　　團(tuán)隊(duì)跟車騎行可以節(jié)省后面隊(duì)員30%的體力，一般配合默契的團(tuán)隊(duì)均采用這種騎行方式。一般一人領(lǐng)騎幾百米到一公里，然后讓出頭位跟到隊(duì)尾，如此往復(fù)。此外根據(jù)不同的風(fēng)向，采用偏左或偏右的跟車位置，可以最大限度的利用頭車的破風(fēng)作用。但頭車一定要用手勢提示跟車的隊(duì)員前方路面情況，以免出現(xiàn)危險。

　　五. 體力分配

　　多研究騎行路線和隊(duì)員體力狀況，合理分配體力，爭取最佳的鍛煉效果。

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